АПП-3,
сконструйований Решетниковим Валерієм для збирання очерету.
Було збережено принцип роботи АПП-1, який уперше в Україні побудували три студенти ХАІ як дипломний проєкт: КРІКОВ Юрій, ДЖЕЛАЛІ Володимир, РУБЦОВ Віктор, але конструктивне виконання було іншим.

Відео зробив ГЛУЩЕНКО Сергій:
Була в моєму архіві та ХАІ стара фотографія АПП-3.

Спочатку я її пропустив через ШІ — покращив і колоризував фото.

А потім дав ШІ промт (завдання) зробити динамічне відео.
Після 3-5 варіанта отримав приблизно те, що хотів.
Довелося пояснювати ШІ, що таке повітряна подушка.

Від ШІ:
Сергій ГЛУЩЕНКО — відомий випускник Харківського авіаційного інституту (ХАІ), фотограф, хронікер і багаторічний керівник легендарного фотоклубу ХАІ.
Завдяки його роботі було створено масштабну візуальну фото- та відеоісторію інституту, що охоплює кілька десятиліть.

Ключові факти біографії та діяльності:
• Навчання в ХАІ: Закінчив 2-й факультет у 1975 році.
Серйозно захоплювався фотографією ще до вступу у виш.
• Фотоклуб ХАІ: Очолював інститутський фотоклуб у 1970-х роках. Під його керівництвом клуб організовував масштабні виставки, фіксуючи студентське життя, будзагони, свята (включно з Днями ХАІ) та знакові міські події Харкова.
• Кіно- та фотохроніка: Брав активну участь у створенні архівних відеоматеріалів та документальних фільмів про інститут. Наприклад, брав участь у зйомках робочих матеріалів до фільму «Захопленість» (рос. «Увлеченность») та стрічки про дельтапланеристів ХАІ «Романтики неба».
• Історична спадщина: Його улюбленим інструментом була панорамна камера «Горизонт». Величезний архів знімків Сергія Глущенка сьогодні є головним джерелом історичних кадрів про «золоту епоху» ХАІ 1960–1980-х років (ректор М.А. Масленников)

ЛЮШНИН Віктор, випускник 1-го факультету 1962 року, провідний співробітник та ветеран СКБ ХАІ, провідний розробник літака ХАІ-20, фахівець з АПП, старший науковий співробітник ХАІ.

У СКБ було побудовано всього чотири АПП (апарати на повітряній подушці).
Вони були створені в різні роки.
Керували теж різні люди.

АПП-1 (перший в Україні).
Керували троє дипломників: КРІКОВ Юрій, ДЖЕЛАЛІ Володимир та РУБЦОВ Віктор.

КРІКОВ Юрій

ДЖЕЛАЛІ Володимир

АПП-2 (для експериментів) та АПП-3 (очеретозбиральний).
Керував РЕШЕТНІКОВВалерій.
Незмінним учасником під час побудови був Боря ВІРСЬКИЙ.

РЕШЕТНІКОВ Валерій

Нарешті АПП-4 (дослідження стійкості).
Спроєктував МИСАН Леонід.
А ось виготовленням та проведенням експериментів займалися ВІРСЬКИЙ Борис та ПІЛЬНИК Олександр.

МИСАН Леонід

ВІРСЬКИЙ Борис

ПІЛЬНИК Олександр

ДЯКУЮ:
Хайовцу ВОРОБЙОВУ Андрію за спілкування з Люшніним В.П.
Хайовцу ГЛУЩЕНКО Сергію за фотографії.

МРІЇ І НЕБО

Людина ніколи не розлучалася з думкою про польоти.
Удосконалюються технології виготовлення літальних апаратів, їхні конструкції і все, що необхідно для переміщення в повітрі. Авіамоделі на радіокеруванні винайдено давно, і прихильників цього захопливого заняття стає все більше. У сучасних умовах технічного прогресу для польотів використовуються моделі радіокерованих літаків, вертольотів, квадрокоптерів, а також іншої техніки. Любителі такої техніки й авіатори вміють не тільки керувати габаритними моделями реальних літаків, але й складати їх і навіть тюнінгувати.

Чотири роки тому я захопився авіамоделізмом і був трохи здивований великою кількістю таких самих, як я, людей. Вони багато часу приділяють удосконаленню авіамодельної техніки. Серед них – колишні випускники ХАІ, і всі вони – просто закохані в небо люди. Цих людей об’єднує Харківський аероклуб ім. В. С. Гризодубової Товариства сприяння обороні України. Основний аеродром розташовано в селищі Коротич, де регулярно проводяться тренування, зустрічі, змагання з різних повітряних видів спорту. Такі змагання проводяться по всій території України – у Вінниці, Києві, Полтаві, Чернігові, Умані, Одесі, а також за кордоном – в Австрії, Польщі, Словенії, Німеччині, Нідерландах та ін.

Минулого року я брав участь у змаганнях у Вінниці з моделлю «Брістоль “Скаут С”» у класі моделей копій. Цей літак колись розробила фірма «Брітіш енд Колоніел Ейроплейн Ко» (http:// ww1.milua.org/AwBrisTScout.htm). Він піднявся в повітря в лютому 1914 року. Цей літак мав дуже високі якісні характеристики, і його було використано під час Першої світової війни у Франції. З цією моделлю мені пощастило зайняти почесне восьме місце.

Після проведення змагань колеги запропонували побудувати модель літака ХАІ-19, складеного в студентському конструкторському бюро Харківського авіаційного інституту. У створенні прототипу цього літака брали участь студенти, що мали певний запас знань з авіаційних дисциплін. Деякі продовжують роботу в СКБ ХАІ й сьогодні. Це Борис Вірський, Віталій Сбойчаков, Віктор Люшнін. Вони надали опис і деяку документацію з виготовлення літака (наприклад, «Пособие конструктору легких самолетов любительской постройки» авторов В. П. Люшніна, А. В. Олефіра, Л. А. Малькова).
Мені знадобилося не дуже багато часу для створення моделі літака ХАІ -19 (на фото – модель прототипу, побудованого 1961 року). На мою думку, це дуже вдала схема літака. Проведено льотні випробування цієї моделі. Прототип літака стійко тримається в повітрі, виконуючи комплекс фігур вищого пілотажу, необхідний для цього типу моделей. Польотна маса моделі разом із літійполімерним акумулятором ємністю 2250 мА/год становить 1600 г. Час польоту – 15–20 хвилин при швидкості вітру 2–3 м/с.
Отже, модель готова. Випробування проведено. З нетерпінням чекаю змагань.

ДЯКУЮ хайовцю ГЛУЩЕНКО Сергій за допомогу з фотографіями.

Джерело:

https://khai.edu/files/uploads/gazeta/xai_za_aviakadry_1_2016.pdf